Kun la intensiĝo de la maljuniĝanta socio, senbarieraj vojaĝhelpoj iom post iom eniris la vivojn de multaj maljunuloj, kajelektraj rulseĝojankaŭ fariĝis nova speco de transporto kiu estas tre ofta sur la vojoj.

Ekzistas multaj tipoj de elektraj rulseĝoj, kaj la prezo varias de pli ol 1000 juanoj ĝis 10 000 juanoj. Nuntempe, ekzistas pli ol 100 specoj de markoj sur la merkato, kun malsamaj konfiguracioj, materialoj kaj kvalito.

Kiel elekti la ĝustan elektran rulseĝon por vi, kiel eviti kromvojojn aĉetante elektrajn rulseĝojn, kaj ne fali en la "fosaĵon"?

Unue, lernu pri elektraj rulseĝoj.

01 Kategorio de elektraj rulseĝoj

Kategorio 1: Endoma Elektra Rulseĝo

La rapido devas esti kontrolita je 4.5 km/h. Ĝenerale, la grandeco de ĉi tiu tipo estas malgranda kaj la potenco de la motoro estas malalta, kio ankaŭ determinas, ke la bateria vivo de ĉi tiu tipo ne estos tro longa. La uzanto plejparte plenumas iom da ĉiutaga vivo sendepende endome. En la nomo de la produktomodelo, ĝi estas reprezentita per majuskla litero N.

La dua kategorio: subĉiela elektra rulseĝo

La rapido devas esti kontrolata je 6 km/h. La ĝenerala volumeno de ĉi tiu tipo estas relative granda, la korpostrukturo estas pli dika ol la unua tipo, la bateria kapacito estas ankaŭ pli granda, kaj la bateria vivo estas pli longa. En la nomo de la produkta modelo, ĝi estas reprezentita per majuskla litero W.

La tria kategorio:vojspeca elektra rulseĝo

La rapido estas tro granda, kaj la maksimuma rapido ne devas superi 15 km/h. La motoro ofte uzas altan potencon, kaj la pneŭoj ankaŭ estas dikigitaj kaj pligrandigitaj. Ĝenerale, tiaj veturiloj estas ekipitaj per eksteraj lumigadoj kaj stiradaj indikiloj por certigi la sekurecon de veturado sur ŝoseo. En la nomo de la produkta modelo, ĝi estas reprezentita per la majuskla litero L en ĉina pinjino.

La 31-an de decembro 2012, Ĉinio eldonis la nacian normon GB/T12996-2012 pri elektraj rulseĝoj. Por endomaj, eksterdomaj kaj vojaj elektraj rulseĝoj, la modela nomenklaturo, surfacaj postuloj, muntaj postuloj, dimensioj kaj funkciaj postuloj, forto-postuloj, fajrorezistado, klimato, potenco kaj kontrolsistemoj kaj respondaj testmetodoj kaj inspektaj reguloj, dokumentado kaj informado, markado kaj pakado-postuloj por rulseĝoj estas ĉiuj klarigitaj kaj postulataj.

Plej multaj konsumantoj ne scias multon pri la elektra rulseĝo, medicina aparato, kaj ili nur juĝas la kvaliton simple rigardante la aspekton aŭ la vendokvanton de la retkomerca platformo ĝis ili faras mendon. Tamen, multaj uzantoj trovos multajn nekontentigajn lokojn post ricevo de la varoj.

Kiam plej multaj homoj aĉetas sian unuan elektran rulseĝon, ili kutime komencas nur el la vidpunkto de porteblo, kaj konsideras la malpezecon, faldeblon kaj stokadon en la bagaĝujo, ktp., kaj ne konsideras la problemon el la perspektivo de la ĉiutagaj bezonoj de uzantoj.

La komforto, potenco, bateria daŭro de la elektra rulseĝo, same kiel la stabileco kaj stirebleco de la tuta veturila sistemo, ofte post kelkaj monatoj, post periodo de uzado, la familio ricevos reagojn.

Multaj uzantoj ankaŭ konsideros aĉeti elektrajn rulseĝojn por la dua fojo. Post la unua sperto, ili povas pli bone kompreni siajn bezonojn kaj trovi elektrajn rulseĝojn, kiuj pli taŭgas por ili. Plejparto de la duaj aĉetoj estas subĉielaj modeloj kun vojtipo.

02 Strukturo de elektra rulseĝo

La elektra rulseĝo konsistas ĉefe el la jenaj partoj: la ĉefa kadro, la regilo, la motoro, la baterio, kaj aliaj akcesoraĵoj kiel la dorskuseno.

Sekve, ni rigardu ĉiun parton de la akcesoraĵoj~

1. Ĉefa kadro

La ĉefa kadro difinas la strukturan dezajnon, eksteran larĝon, sidlarĝon, eksteran altecon, dorsapogilan altecon kaj funkcion de la elektra rulseĝo.

La materialo povas esti dividita en ŝtalajn tubojn, aluminiajn alojojn, aviadajn titanajn alojojn, kaj iuj altkvalitaj modeloj komencas uzi karbonfibran materialon. Plej multaj el la komunaj materialoj en la merkato estas ŝtalaj tuboj kaj aluminiaj alojoj.

La kosto de ŝtaltuba materialo estas relative malalta, kaj la ŝarĝo-portanta materialo ne estas malbona. La malavantaĝo estas, ke ĝi estas volumena, facile rustiĝas kaj korodas en akvo kaj humidaj medioj, kaj havas mallongan servodaŭron.

Plej multaj ĉefaj elektraj rulseĝoj uzas aluminiajn alojojn, kiuj estas pli malpezaj ol ŝtalaj tuboj kaj havas pli fortan korodreziston.

La materiala forto, malpezeco kaj korodrezisto de aviada titana alojo estas pli bonaj ol la unuaj du. Tamen, pro la kosto de materialoj, ĝi nuntempe estas ĉefe uzata en altkvalitaj kaj porteblaj elektraj rulseĝoj, kaj la prezo ankaŭ estas pli alta.

Aldone al la materialo de la ĉefa ĉasio, oni ankaŭ devas observi la detalojn de aliaj komponantoj de la aŭtokaroserio kaj la veldprocezon, ekzemple: ĉiuj akcesoraĵaj materialoj, la dikeco de la materialo, ĉu la detaloj estas malglataj, ĉu la veldpunktoj estas simetriaj, kaj ju pli dense aranĝitaj la veldpunktoj, des pli bone. La aranĝreguloj similaj al fiŝskvamoj estas la plej bonaj, ĝi ankaŭ nomiĝas fiŝskvama veldado en la industrio, kaj ĉi tiu procezo estas la plej forta. Se la veldita parto estas malebena aŭ estas elfluo de veldado, iom post iom aperos sekureca danĝero kun la paso de la tempo.

La velda procezo estas grava ligo por observi ĉu produkto estas produktita de granda fabriko, ĉu ĝi estas serioza kaj respondeca, kaj produktas produktojn kun alta kvalito kaj kvanto.

2. Regilo

La regilo estas la kerna parto de la elektra rulseĝo, same kiel la stirilo de aŭto, ĝia kvalito rekte determinas la stireblecon kaj servodaŭron de la elektra rulseĝo. La regilo estas ĝenerale dividita en: supran regilon kaj malsupran regilon.

Plej multaj importitaj markoregiloj konsistas el supraj kaj malsupraj regiloj, kaj plej multaj hejmaj markoj havas nur suprajn regilojn. La plej vaste uzataj importitaj markoj de regiloj estas Dynamic Controls kaj PG Drives Technology. La kvalito de importitaj produktoj estas pli bona ol tiu de hejmaj produktoj, kaj la kosto kaj prezo ankaŭ estas pli altaj. Ili ĝenerale estas ekipitaj sur mez- kaj altkvalitaj elektraj rulseĝoj.

Por simple kontroli la kvaliton de la regilo, vi povas provi la jenajn du operaciojn:

1) Ŝaltu la ŝaltilon, premu la regilon, kaj palpu ĉu la starto estas glata; liberigu la regilon, kaj palpu ĉu la aŭto haltas tuj post la subita halto.

2) Kontrolu la rotaciantan aŭton surloke kajsenti ĉula stirado estas glata kaj fleksebla.

3. Motoro

Ĉi tiu estas la kerna komponanto de la ŝoforo. Laŭ la maniero de potencotransdono, ĝi estas ĉefe dividita en brosmotoron (ankaŭ nomata vermo-dentomotoro) kaj senbrosmotoron (ankaŭ nomata nabomotoro), kaj ekzistas ankaŭ raŭpa motoro (simila al la traktoro en la fruaj jaroj, movata per rimeno).

La avantaĝoj de la brosita motoro (turbina vermomotoro) estas, ke la tordmomanto estas granda, la tordmomanto estas granda, kaj la mova forto estas forta. Estas facile supreniri iujn malgrandajn deklivojn, kaj la starto kaj halto estas relative stabilaj. La malavantaĝo estas, ke la konverta rapido de la baterio estas malalta, tio estas, ĝi estas relative multekosta, do la rulseĝo uzanta ĉi tiun motoron ofte estas ekipita per grandkapacita baterio. La pezo de la tuta veturilo uzanta ĉi tiun motoron estas ĉirkaŭ 50-200 kilogramoj.

La avantaĝoj de senbroŝa motoro (rada nabomotoro) estas energiŝparo kaj alta konverta rapideco de elektro. La baterio ekipita per ĉi tiu motoro ne devas esti aparte granda, kio povas redukti la pezon de la veturilo. Plejparto de la veturiloj uzantaj ĉi tiun motoron pezas ĉirkaŭ 50 funtojn.

La potenctransmisio de la raŭpa motoro estas tro longa, ĝi estas relative multekosta, la potenco estas malforta, kaj la kosto estas malalta. Nuntempe, nur kelkaj fabrikantoj uzas ĉi tiun motoron.

4. Baterio

Estas bone konate, ke ekzistas plumb-acidaj baterioj kaj litiaj baterioj. Ĉu temas pri plumb-acida baterio aŭ litia baterio, oni devas atenti la bontenadon kaj prizorgadon. Kiam la elektra rulseĝo estas senutila dum longa tempo, ĝi devas esti ŝargita kaj prizorgata regule. Ĝenerale, oni rekomendas ŝargi la baterion almenaŭ unufoje ĉiujn 14 tagojn, ĉar eĉ se ĝi ne estas uzata, la baterio malrapide konsumos energion.

Kiam oni komparas la du bateriojn, plej multaj homoj konsentas, ke plumb-acidaj baterioj estas malsuperaj al litiaj baterioj. Kio estas tiel bona pri litiaj baterioj? La unua estas pli malpeza, kaj la dua havas pli longan servodaŭron. Plejparto de la normaj konfiguracioj de malpezaj elektraj rulseĝoj estas litiaj baterioj, kaj la prezo ankaŭ estas pli alta.

La tensio de la elektra rulseĝo estas ĝenerale 24v, kaj la kapacita unuo de la baterio estas Ah. Sub la sama kapacito, la litia baterio estas pli bona ol la plumbacida baterio. Tamen, plej multaj hejmaj litiaj baterioj estas ĉirkaŭ 10 Ah, kaj kelkaj 6 Ah-baterioj plenumas la aviadan enŝipiĝan normon, dum plej multaj plumbacidaj baterioj komenciĝas je 20 Ah, kaj ekzistas 35 Ah, 55 Ah, 100 Ah, ktp., do rilate al bateria vivo, plumbacidaj baterioj estas pli fortaj ol litiaj baterioj.

La 20AH plumb-acida baterio daŭras ĉirkaŭ 20 kilometrojn, la 35AH plumb-acida baterio daŭras ĉirkaŭ 30 kilometrojn, kaj la 50AH plumb-acida baterio daŭras ĉirkaŭ 40 kilometrojn.

Litiaj baterioj nuntempe estas ĉefe uzataj en porteblaj elektraj rulseĝoj, kaj estas relative malsuperaj al plumb-acidaj baterioj rilate al bateria vivo. La kosto de bateria anstataŭigo en la pli posta stadio ankaŭ estas pli alta ol tiu de plumb-acidaj baterioj.

5. La bremsa sistemo estas dividita en elektromagnetan bremsadon kaj rezistan bremsadon

Por juĝi la kvaliton de la bremsoj, ni povas testi la liberigon de la regilo sur la deklivo por vidi ĉu ĝi glitos kaj senti la longon de la bremsa bufrodistanco. La mallonga bremsa distanco estas relative pli sentema kaj pli sekura.

La elektromagneta bremso ankaŭ povas uzi la magnetan bremson kiam la baterio estas malŝarĝita, kio estas relative pli sekura.

6. Rulseĝa dorskuseno

Nuntempe, plej multaj fabrikantoj estas ekipitaj per duoble-tavolaj dorskusenetoj, kiuj estas spireblaj.

la plateco de la ŝtofo, la streĉiteco de la ŝtofo, la detaloj de la drataro, la rafinaĵo de la metiisteco, ktp. Se vi rigardos atente, vi trovos la interspacon.