Servoj por faciligi komfortan moviĝeblon por rulseĝaj uzantoj fariĝas pli vaste haveblaj en Japanio kiel parto de provoj forigi ĝenojn ĉe fervojaj stacidomoj, flughavenoj aŭ dum eniri kaj malsupreniri publikan transporton.
Operaciantoj esperas, ke iliaj servoj helpos homojn en rulseĝoj facile vojaĝi.
Kvar aeraj kaj tertransportaj kompanioj faris provon en kiu ili dividis informojn necesajn por helpi rulseĝajn uzantojn kaj subtenis glatajn trafikojn por ili laborante en stafetado.

En la testo en februaro, All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. kaj Kioto-bazita taksifunkciigisto MK Co. dividis informojn enigitajn de rulseĝaj uzantoj dum rezervado de flugbiletoj, kiel la grado de helpo kiun ili bezonas kaj iliatrajtoj de rulseĝo.
La komunaj informoj ebligis homojn en rulseĝoj peti helpon en integra maniero.
Partoprenantoj en la testo iris de centra Tokio al Tokia Internacia Flughaveno ĉe Haneda per Yamanote Line de JR East, kaj suriris flugojn al Osaka Internacia Flughaveno.Alveninte, ili vojaĝis en gubernioj Kioto, Osako kaj Hyogo per taksioj de MK.
Uzante lokajn informojn de la inteligentaj telefonoj de la partoprenantoj, deĵorantoj kaj aliaj estis en ŝancatendo ĉe fervojaj stacidomoj kaj flughavenoj, ŝparante al la uzantoj la problemon devi kontakti transportkompaniojn individue por ricevi transithelpon.
Nahoko Horie, socialhelpa laboristo en rulseĝo kiu estis implikita en la evoluo de la inform-kundivida sistemo, ofte hezitas vojaĝi pro malfacileco ĉirkaŭvojaĝi.Ŝi diris, ke ŝi povas fari nur unu vojaĝon jare maksimume.
Partopreninte en la proceso, tamen, ŝi diris ridetante: "Mi estis tre impresita pri kiom glate mi povis moviĝi."
La du firmaoj antaŭvidas lanĉi la sistemon ĉe fervojaj stacidomoj, flughavenoj kaj komercaj instalaĵoj.

Ĉar la sistemo ankaŭ uzas signalojn de poŝtelefono, informoj pri loko povas esti akirita eĉ endome kaj subtere, kvankam tiaj agordoj estas ekster la atingo de GPS-signaloj.Ĉar signostangoj uzataj por determini endomajn lokojn ne estas postulataj, la sistemo estas helpema ne nurpor rulseĝaj uzantojsed ankaŭ por instalaĵfunkciigistoj.
La kompanioj celas enkonduki la sistemon ĉe 100 instalaĵoj antaŭ la fino de majo 2023 por subteni komfortan vojaĝon.
En la tria jaro de la koronavirus-pandemio, vojaĝpostulo ankoraŭ ne ekflugis en Japanio.
Kun la socio nun pli atenta pri movebleco ol iam ajn, la kompanioj esperas, ke novaj teknologioj kaj servoj ebligos al homoj, kiuj bezonas helpon, ĝui vojaĝojn kaj ekskursojn senhezite.
"Pretendante la post-koronavirusan epokon, ni volas krei mondon en kiu ĉiuj povas ĝui moveblecon sen senti streson," diris Isao Sato, ĝenerala direktoro de la Ĉefsidejo pri Teknologia Novigado de JR East.