Servoj por faciligi komfortan moviĝeblon por rulseĝuzantoj fariĝas pli vaste haveblaj en Japanio kiel parto de provoj elimini ĝenojn ĉe fervojaj stacidomoj, flughavenoj aŭ dum eniro kaj eliro el publika transporto.
Funkciigistoj esperas, ke iliaj servoj helpos homojn en rulseĝoj facile iri ekskursojn.
Kvar aeraj kaj tertransportaj kompanioj faris provon, en kiu ili dividis informojn necesajn por helpi rulseĝuzantojn kaj subtenis glatajn transitojn por ili per relajso-laborado.

En la testo en februaro, All Nippon Airways, East Japan Railway Co., Tokyo Monorail Co. kaj la taksia funkciigisto MK Co. bazita en Kioto dividis informojn enigitajn de rulseĝuzantoj dum mendado de flugbiletoj, kiel ekzemple la gradon de helpo, kiun ili bezonas, kaj ilian...karakterizaĵoj de rulseĝoj.
La komunaj informoj ebligis al homoj en rulseĝoj peti helpon laŭ integra maniero.
Partoprenantoj en la testo iris de centra Tokio al la Internacia Flughaveno de Tokio en Haneda per la Yamanote-linio de JR East, kaj suriris flugojn al la Internacia Flughaveno de Osaka. Alveninte, ili vojaĝis en la gubernioj Kioto, Osaka kaj Hjogo per taksioj de MK.
Uzante lokinformojn de la inteligentaj telefonoj de la partoprenantoj, inspektistoj kaj aliaj estis pretaj ĉe fervojaj stacidomoj kaj flughavenoj, ŝparante al la uzantoj la penon devi kontakti transportentreprenojn individue por ricevi transitan helpon.
Nahoko Horie, socialhelpa laboristo en rulseĝo, kiu partoprenis en la disvolviĝo de la inform-interŝanĝa sistemo, ofte hezitas vojaĝi pro malfacilaĵoj de moviĝo. Ŝi diris, ke ŝi povas fari nur unu vojaĝon jare maksimume.
Tamen, post partopreno en la testo, ŝi diris kun rideto: “Mi estis tre impresita de kiel glate mi povis moviĝi.”
La du kompanioj antaŭvidas enkonduki la sistemon en fervojaj stacidomoj, flughavenoj kaj komercaj instalaĵoj.

Ĉar la sistemo ankaŭ uzas poŝtelefonajn signalojn, lokinformoj povas esti akiritaj eĉ endome kaj subtere, kvankam tiaj agordoj estas ekster la atingo de GPS-signaloj. Ĉar signostangoj uzataj por determini endomajn lokojn ne estas necesaj, la sistemo estas helpema ne nurpor rulseĝuzantojsed ankaŭ por instalaĵfunkciigistoj.
La kompanioj celas enkonduki la sistemon ĉe 100 instalaĵoj antaŭ la fino de majo 2023 por subteni komfortan vojaĝadon.
En la tria jaro de la koronavirusa pandemio, la vojaĝpostulo ankoraŭ ne ekflugis en Japanio.
Kun la socio nun pli atenta pri movebleco ol iam ajn, la kompanioj esperas, ke novaj teknologioj kaj servoj ebligos al homoj, kiuj bezonas helpon, ĝui vojaĝojn kaj ekskursojn sen hezito.
“Rigardante al la post-koronavirusa epoko, ni volas krei mondon, en kiu ĉiu povas ĝui moveblecon sen senti streson,” diris Isao Sato, ĝenerala direktoro de la ĉefsidejo pri teknologia novigado de JR East.